高瓴的全產業(yè)投資在全生命周期里創(chuàng)造價值，這個路可以走得很長遠，而不是不斷尋找下一個機會的投資，這樣才能把一家家企業(yè)做成中國好的企業(yè)，跟他們一起成長。

京東和騰訊一聽，掙著搶著往里砸錢，就在前幾天又砸進去6億美金，蔚來汽車的估值已經突破了200億!就是這輛蔚來汽車， 讓奶茶妹妹一臉驚訝，尖叫不止。李斌硬啊，咬死不放棄汽車互聯(lián)網領域，跟幾個股東說，公司賬上就還剩600萬，拿錢走人吧，欠你們那400萬我一定給還上。

然而最奇葩的是，他并非打打游戲就算了，他還自學了BASIC通用指令代碼編程。李斌咬死不肯放棄汽車互聯(lián)網，跟股東說，公司賬上還剩600萬，你們走人吧，欠的400萬我自己還。易車成為唯一一個在海外上市的汽車互聯(lián)網公司的秘訣是什么? 因為李斌實在是太低調了，他雖然沒有樂視賈躍亭的天馬行空，也沒有馬云那樣長袖善舞，但當機會來臨時，他總能緊緊地把握住并將資源加整合，往往是這種人，才會悄無聲息的干成一件大事：今天的易車并不是以單獨的個體存在，它旗下有易車網、淘車網、易動應用、汽車產經網、易湃、新意互動多種業(yè)務模式，這種資源整合的優(yōu)勢能讓易車全方位和立體化的抓住用戶的實際需求，然后狠戳之。

易車網就在這個背景下誕生了。今天創(chuàng)哥要寫的這個創(chuàng)始人簡直了，上市公司的老大，身價上億，卻整天開著一輛二手奧迪混跡于市井之中，40多歲的人了，還在租房子住。

 然而沒想到的是，易車網剛創(chuàng)立，李斌就遭遇了互聯(lián)網泡沫破滅的窘境，公司虧損十分嚴重，幾個大股東一看，此時不跑更待何時?于是要挾李斌，你要么換個方向，咱們大家好好開始，要么我們撤資，這爛攤子你收拾吧。

獨自一人扛起了400多萬的債，霸氣帶領易車赴美上市在北大讀書期間，李斌的人生簡直就像充了錢的人民幣玩家一樣，別人讀大學拿個雙學位就挺牛逼的了，但李斌更牛逼，他直接拿了個三學位，邊讀本專業(yè)，邊輔修了法律跟計算機，不僅如此，他還打了50多份工。計算公式如下：網頁關鍵詞密度(百分比)=關鍵字符總長度(關鍵字符串長度*關鍵字出現(xiàn)頻率)/頁面文本總長度如站長工具數(shù)據(jù)：約0.0117(約1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹說這些就是想告訴各位，所謂的密度不重要，重要的是你如何把出現(xiàn)的關鍵詞頻次能夠有效的分布，并且做到自然化，超過8%不可怕，可怕的是你過分堆砌。

無論大小網站，基礎性的SEO更加重要，不能忽略頁面質量SEO，比如：圖片的規(guī)范化、TDK的SEO規(guī)范化、H標簽的正確使用、適當文字加粗提權、頁面的關鍵詞頻次等，更多的都是關鍵詞需求點的頁面聚合，形成龐大的站內頁面網，這樣優(yōu)化的效果會更好!誤區(qū)二：此反鏈非彼外鏈站長工具，愛站等類似SEO實用性的平臺對于新手小白還是有經驗的SEOer來說，都是必備工具。誤區(qū)四：此權重非彼權重網站“權重”是每個SEO都看重的指數(shù)，其實對于任何搜索引擎都有一套自身的頁面評級算法，這類算法綜合各種SEO元素，最終的綜合評分就是頁面質量的權重。

就拿以下展現(xiàn)圖片為例，截止到今日，網站反鏈為20萬1000，與檢索的相關結果一致。這個數(shù)值一出來，就給SEOer們下個套，在今后寫文章時都會刻意跟隨這個優(yōu)化密度。